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[机械类] 防飘逸新设想

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发表于 2012-5-29 11:26:16 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
不知大家注意过F1赛车机械结构没有,现在我们来分析下它的结构,一张是前轮呈现轻度内八字,这样前轮有很好的抓地力,就如你爬60度的山坡,你是感觉双手平行爬摩擦力大还是双手内八字力度大呢?答案很清楚。另一张是后轮明显比前轮高、大、宽。今年的B车模明显后轮改动很大,符合标准的F1赛车结构。
如有条件的同学,可以找轴承加工厂,做个A车模一样的轴承,长度加长,后轮变成4个轮子,左右各两个,把C车模前轮跟A车模后轮固定一起,可以想象,这样你的小车摩擦力不只是增加一点点了。
本设想有待验证,感兴趣的同学可以试试。

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发表于 2013-1-6 22:19:21 | 只看该作者
官方让加车轮么????
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发表于 2012-11-23 13:59:13 | 只看该作者
好!
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发表于 2012-8-4 21:20:03 | 只看该作者
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发表于 2012-6-4 17:16:39 | 只看该作者
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发表于 2012-6-3 02:30:44 | 只看该作者
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发表于 2012-5-30 14:08:37 | 只看该作者
想起了小时候玩儿的四驱车
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发表于 2012-5-30 12:59:56 | 只看该作者
ziqi009 发表于 2012-5-29 21:20
对内八字的解释,从哪儿来的理论?

汽车构造上的  汽车理论也有  网上可以百度下前轮前束这个汽车专有名词  会有解释含义和原因的
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发表于 2012-5-30 12:48:54 | 只看该作者
非常有道理   在汽车转向轮定位参数中 有几个参数非常重要
1、主销后倾角
2、主销内倾角
3、前轮外倾角
4、前轮前束
5、后轮外倾角和前束

其中前面所说的前轮内八字 那就是前轮前束    在我们飞思卡尔智能车中好像不是所有参数能改的
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发表于 2012-5-30 10:01:27 | 只看该作者
这个貌似官方不让这么改吧。
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