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标题: 两个电感串联，并且减小电容，一个运放放大，效果挺好。 [打印本页]

作者: Jyoun 时间: 2013-6-25 01:20
标题: 两个电感串联，并且减小电容，一个运放放大，效果挺好。
因为车子只用一个电感检测偏离距离来转向，所以用两个电感串联分别不同方向安装（注意电感线圈绕向！否则完全不对）电容减半，（因为电感加倍）用一个运放放大。效果还不错。

不多说了，有兴趣的自己试，。这样距离和值变化可以更线性。欢迎吐槽～

作者: 恋May 时间: 2013-6-25 01:23

作者: 灰原姐姐 时间: 2013-6-25 01:24
不太明白啊，
原矢量在两个方向上的投影的标量和，
有什么物理意义吗？

作者: DY小王子 时间: 2013-6-25 01:29
有道理

作者: 1056648799 时间: 2013-6-25 01:44
角度也是比较重要的参数，你这样会不会把角度对感应值的影响给屏蔽掉了或者衰减掉了

作者: Jyoun 时间: 2013-6-25 01:46

灰原姐姐发表于 2013-6-25 01:24
不太明白啊，
原矢量在两个方向上的投影的标量和，
有什么物理意义吗？

抵消角度的影响。角度变化的时候，值变化较小。

作者: Jyoun 时间: 2013-6-25 01:47

1056648799 发表于 2013-6-25 01:44
角度也是比较重要的参数，你这样会不会把角度对感应值的影响给屏蔽掉了或者衰减掉了

就是这个目的，减小角度的影响。

作者: xjtuzhanghongji 时间: 2013-6-25 08:46
好想法，算法上不用处理了就简单很多，不过你既然丢掉了垂直电感就意味着丢掉了一半宝贵的赛道信息，各有利弊吧。

作者: 平心~~ 时间: 2013-6-25 11:39
两个电感并联？求说明

作者: -Lamborghini 时间: 2014-3-7 22:53
找到你的帖子了、、哈哈

作者: Jyoun 时间: 2014-3-7 22:56

-Lamborghini 发表于 2014-3-7 22:53
找到你的帖子了、、哈哈

呵……真闲……

作者: -Lamborghini 时间: 2014-3-7 22:59

Jyoun 发表于 2014-3-7 22:56
呵……真闲……

今晚测了一下没加运放的电压，直道40mv，入弯84mv，正在纠结用什么运放、、来坛子找找资料、

作者: Jyoun 时间: 2014-3-7 23:00

-Lamborghini 发表于 2014-3-7 22:59
今晚测了一下没加运放的电压，直道40mv，入弯84mv，正在纠结用什么运放、、来坛子找找资料、

没测对吧……弯道还更高了……或者你没注意角度。

作者: 默回回 时间: 2017-4-10 22:16
怎样串联？求解

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