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标题: 电磁差速 [打印本页]

作者: Evo 时间: 2014-1-11 14:50
标题: 电磁差速
电磁到底要不要做差速啊？怎么做比较好？

作者: 一粒尘埃 时间: 2014-1-11 15:07
差速肯定是需要的，至于具体怎么弄，这个只有慢慢的试了

作者: Evo 时间: 2014-1-11 15:09

一粒尘埃发表于 2014-1-11 15:07
差速肯定是需要的，至于具体怎么弄，这个只有慢慢的试了

电子差速？感觉好难啊

作者: 邵志伟 时间: 2014-1-11 15:11
肯定要做不做的画你的车子过弯时候的稳定性很差的。

作者: 一粒尘埃 时间: 2014-1-11 15:11

Evo 发表于 2014-1-11 15:09
电子差速？感觉好难啊

你不试怎么知道啊？

作者: Evo 时间: 2014-1-11 15:14

一粒尘埃发表于 2014-1-11 15:11
你不试怎么知道啊？

好的

作者: Evo 时间: 2014-1-11 15:14

邵志伟发表于 2014-1-11 15:11
肯定要做不做的画你的车子过弯时候的稳定性很差的。

嗯，我试试

作者: Jyoun 时间: 2014-1-11 15:37

邵志伟发表于 2014-1-11 15:11
肯定要做不做的画你的车子过弯时候的稳定性很差的。

这个你恰恰说错哈，首先说传统机械差速，通常情况下，有差速会带来更高的稳定性和安定性，但是在高速的极限抓地情况下，普通差速反而很容易造成失控（动力分配不平均），反而不如不差速的稳定性高（当然不差速也容易造成转向不足），所以赛车里经常才用更复杂的差速系统，如lsd限滑差速等等。再说说飞思卡尔c车的双电机主动差速，因为左右动力分离，若不做差速处理且开环，那么相当于普通差速的效果（左右独立）。若闭环做主动差速处理，一定要比较准确的分配左右转速，否则在高速情况下会造成尾部极不稳定（动力分配不平均）。

作者: Evo 时间: 2014-1-11 16:08

Jyoun 发表于 2014-1-11 15:37
这个你恰恰说错哈，首先说传统机械差速，通常情况下，有差速会带来更高的稳定性和安定性，但是在高速的极 ...

那差速该怎么做啊？一点头绪都没有

作者: Jyoun 时间: 2014-1-11 16:13

Evo 发表于 2014-1-11 16:08
那差速该怎么做啊？一点头绪都没有

一点一点试，想办法试。试的过程中找到自己的方法。

作者: Evo 时间: 2014-1-11 18:15

Jyoun 发表于 2014-1-11 16:13
一点一点试，想办法试。试的过程中找到自己的方法。

好的感谢。。。。

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