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标题: 智力车机械结构误区 [打印本页]

作者: afd    时间: 2015-3-29 10:29
标题: 智力车机械结构误区
rt,直立车经过几年的发展,从第七届电磁直立普遍参考方案,第八届贝壳结构的出现,第九届e车的出现,基本上降低车模重心已经成为大家的共识,但是,盲目的降低车模重心是一个误区。
降低车模重心不是关键,关键是降低车模对于车轴的转动惯量! (理论公式自寻)

作者: afd    时间: 2015-3-29 10:30
怎么变成智力车了。。。。
作者: 蓝猫    时间: 2015-3-29 10:31
说白了就是让车转弯更流畅,收到的阻力更小
作者: afd    时间: 2015-3-29 10:32
蓝猫 发表于 2015-3-29 10:31
说白了就是让车转弯更流畅,收到的阻力更小

可以这么理解 关键是回复速度快
作者: 蓝猫    时间: 2015-3-29 10:41
afd 发表于 2015-3-29 10:32
可以这么理解 关键是回复速度快

主要是为了避免在连续弯因转弯惯性而导致的冲出赛道


作者: afd    时间: 2015-3-29 10:47
蓝猫 发表于 2015-3-29 10:41
主要是为了避免在连续弯因转弯惯性而导致的冲出赛道

是直立环比较容易控制

作者: 雪梦    时间: 2015-3-29 10:49
很多时候不是讲究重心时不是要考虑弯道么?

作者: afd    时间: 2015-3-29 10:54
雪梦 发表于 2015-3-29 10:49
很多时候不是讲究重心时不是要考虑弯道么?

这个看个人理解吧 我觉得直立够稳,加上E车超宽的轮距,弯道不是问题





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