智能车制作

标题: 关于电磁组传感器电路、谐振、等效及放大电路反馈类型选取的探讨 [打印本页]

作者: sylvanas 时间: 2011-3-5 10:52
标题: 关于电磁组传感器电路、谐振、等效及放大电路反馈类型选取的探讨
假设：1、以检测线圈作为磁导航智能车的赛道检测传感器。
      2、以LC串联谐振回路作选频网络。
      3、放大电路选用运放。

问题：谐振时LC串联谐振回路应该等效成什么样的源？及放大电路用什么反馈类型？

探讨：发生谐振时从后级放大电路往前看，LC串联谐振回路应该等效成什么类型的源？是电压源还是电流源？
      我认为是电流源。因为用戴维南或者诺顿等效判断谐振时候的LC串联谐振回路等效电路内阻时，LC串联谐振回路就成了并联谐振了，阻抗（等效源内阻）就会变得很大，为电抗的Q倍。
      如果上述理论是正确的，那么这个时候放大电路（用运放的话）反馈类型应该是并联反馈，也就是说比较的是电流。

      有一篇论文“智能车磁导航中的信号调理电路设计”里面那个信号调理电路也是用的并联反馈，但是他没有讲为什么。所以我这边给出我的想法，希望大家能够和我一起研究，给出不同的意见。

作者: sylvanas 时间: 2011-3-7 10:22
为什么没有人跟我讨论？

作者: 唯默伊雨 时间: 2011-3-7 21:29
能不能把那篇论文传给我看看，不一定能帮上什么忙，但是还是愿意抽点时间看看

作者: sylvanas 时间: 2011-3-8 20:32
回复 3# 唯默伊雨

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作者: 唯默伊雨 时间: 2011-3-8 22:40
恩谢谢有问题我们在交流

作者: 781697669 时间: 2011-3-17 20:47

作者: 为梦想而战 时间: 2011-3-19 22:32
谢谢！

作者: 君子有风 时间: 2011-3-20 13:44
请问你们的一级放大放大了多少倍啊，那个R3，R7分别采用的多少

作者: joab 时间: 2011-3-20 16:33

作者: sylvanas 时间: 2011-3-26 10:38
回复 8# 君子有风

R3和R7构成直流增益（因为直流的时候对于电容来说是断路），我见过手册上好多单电源供电的运放（双电源或者但电源运放都可以，但供电是单电源供电）都是直接用个大电容代替R7，把C4电容拿掉，直流时放大电路就相当于一个电压跟随器，这样直流增益就是1了。

可问题是信号源是一个电流源，也就是说内阻很大（用并联谐振计算出内阻>3Mohm），可惜那个论文中放大电路用的是并联反馈，输入电阻很小。就这个问题我做过试验，信号源的信号很不稳定，几乎直接馈不过来，从理论与实践的角度验证了：“对于信号源是个电流源来说，第一级用并联反馈好2。”

哎，现在的研究生的水平不敢恭维啊。

作者: 吴丹 时间: 2011-3-31 20:44
我是大一的，
唉···
我知道的太少了

作者: yuanxiangpeng 时间: 2011-3-31 21:00
你那个资料到底怎么样呀，咋个没有多少人来弄呢

作者: yuanxiangpeng 时间: 2011-3-31 21:00
不管怎么说，楼主辛苦了，顶一下

作者: mos_abc 时间: 2011-4-7 13:59
学习学习

作者: nishenglin 时间: 2011-7-15 21:12
信号源电流如何测量啊？

作者: xmlgxyznc 时间: 2011-9-24 00:48

作者: 泳霖 时间: 2011-9-27 20:27
感谢楼主

作者: tongyonghua123 时间: 2011-11-10 10:38
呵呵楼主流弊

作者: ROB星空 时间: 2011-11-12 19:50
楼主今年还有做吗？我也在为等效电路苦恼，是该并联还是串联。。。或许都可以吧？

作者: 聆海听风 时间: 2011-11-30 22:21
用用

作者: yu2010550221 时间: 2012-2-16 22:46

作者: 小牛东东 时间: 2012-12-25 21:38

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