智能车制作

标题: 关于规则的几点解释，有疑问的请围观 [打印本页]

作者: fbhsy 时间: 2017-4-19 09:58
标题: 关于规则的几点解释，有疑问的请围观
本帖最后由 fbhsy 于 2017-4-19 09:59 编辑

RT：关于规则的几点解释，有疑问的请围观

关于其他的问题回复如下：

1. 链接圆环的直道长度是从圆环赛道的中心线开始计算；

2.对于追逐赛中是否存在2M甚至更长的赛道，允许车模短时间内完成超车，的确是原来的规则中没有详细说明的。

根据现在的规定，是允许这样超车的。

根据3.18技术研讨会中的解释，将来比赛中，具体允许每场最多有效超车次数，不再是固定的5次，而是会根据赛道的长度（比如预赛，或者决赛）

将每场比赛允许有效超车次数限定在2~3次，或者4~5次。这样做主要是为了保证不至于将来比赛成绩出现负数；另外，也不至于将正常的竞速比赛

变成了超车的车技比赛了。

3. 关于你反映的博思公司车模舵机的情况，非常重要。由于现在博思公司去年更换了相关的管理和技术人员，所以他们在很多方面的做法并没有事前跟我们

沟通，因此造成了这样的问题。据此，我们会跟他们进行进一步的交涉。

4.创意比赛中的四旋翼组，如果队伍自己设计了四旋翼的飞控，并参加比赛，是否给他们进行评分上的优势，的确是有一定的合理性。

关于这一点，我们将会在下一次智能车比赛准备扩大会议上，就此话题进行讨论。

方案1：对于这部分的队伍基于一定的时间上的奖励；

方案2：对于自制飞控的队伍，另外设立排名奖项；

方案3：对于自制飞控的队伍，并成绩优秀的，基于新的鼓励奖项，就像设立新的奖项鼓励使用NXP推荐使用的单片机的队伍一样。

如果还有什么疑问，或者建议，欢迎及时和我们联系。

作者: fbhsy 时间: 2017-4-19 10:25
节能组细则补充：
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... UIrAtFZIipmUBcyp#rd

作者: fbhsy 时间: 2017-4-19 11:07
对于电量的统计，只使用在比赛前在充电器输出的电能，不再考虑运行完电容中所剩余的电量了。

充入多少电能是由参赛学生决定，他们需要根据平时的调试，获得自己的车模运行耗电的模型，根据现场的赛道情况，估计出一个最佳的充电两支。

就像举重比赛，是由参赛队员指定需要挺举的重量，而不是直接在测力计中直接测试力量的大小。因为举重是一个综合的过程。智能车比赛也是一样的。

电源充电器会有两种充电模式，电压截止模式，和电量截止模式；

作者: 1325536866 时间: 2017-4-21 09:29

今年可能双车用老C的应该多一点

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