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标题: B型车模简介 [打印本页]

作者: yangkanhao 时间: 2010-5-9 15:43
标题: B型车模简介
B型车模简介
北京航空航天大学鲍然

图1  B型车模
由于今年竞速组采用了新的B型车模（图1），许多参赛队对新车模都存在一些疑问，为了使同学们更加了解B型车模。现向同学们大致介绍一下B型车模的特点和部分可调整参数。B型车模采用的是国内厂商生产的1：16的电动越野遥控车的底盘部分，突出特点为四轮驱动，四轮独立悬挂，相比于往年比赛采用的A型车模结构上复杂程度有所增加。同时可调整参数也有所增加，而通过调整这些参数，可以改变车辆的性能。
一、车身高度
车身高度指的是当车子满载的时候，底盘离地面的高度。可以通过旋转前、后桥中的一粒内六角螺丝来调整车身高度。

图2  前桥的内六角螺丝

图3  后桥的内六角螺丝
二、前轮Toe角度
Toe角度（束角）是描述从车的正上方看，车轮的前端和车辆纵线的夹角。车轮前端向内倾（内八字），称为Toe-in，车轮前端向外倾（外八字），称为Toe-out。
不同的Toe角度会改变车辆的转向反应和直道行驶的稳定性。可以通过改变前万向节拉杆（图4中红圈所示）的长度来改变Toe角度。

图4  前悬挂
三、前轮Camber link
Camber link是指前上桥两端的固定位置。Camber link决定了车轮的Camber角度，以及悬挂移动时Camber角度的改变量，和悬挂系统的几何特性。Camber link位置会影响车辆的稳定性和抓地力。可以通过调整前上桥的拉杆（图4中黄圈所示）的长度来改变前轮的Camber link。
四、后轮Camber link
Camber link是指后上桥两端的固定位置。Camber link决定了车轮的Camber角度，以及悬挂移动时Camber角度的改变量，和悬挂系统的几何特性。Camber link位置会影响车辆的稳定性和抓地力。可以通过调整后悬挂长柄万向节上的拉杆的长度来改变后轮的Camber link，如图5中红圈所示；也可通过改变后悬挂长柄万向节车身一端的固定位置来获得不同的Camber link，如图6中黄圈所示。

图5  后悬挂

图6  B型车模后视图
五、前、后减震器位置

图7  前减震器固定位置

图8  后减震器固定位置
通过调整前、后减震器上端的固定位置以可以获得不同的减震效果，从而获得不同的抓地力。
六、差速器
差速器有差速作用和限滑作用：差速作用使两轮可以相对转动，并使两轮转动速度的平均值等于整驱动轴的转动速度；限滑作用在两轮相对转动时产生阻力，以限制两轮速度差，防止其中一个轮子发生过度打滑和空转。齿轮差速通常可填充差速油。差速油可以使齿轮在相对转动啮合时产生阻力。不同的差速油会带来不同的差速效果，通过在前、中、后三个差速器中使用不同的差速油，可以获得不同的转向特性。

作者: 健健伊凡 时间: 2010-5-10 19:31
看不到图呀

作者: hum5011 时间: 2010-5-26 14:38
看不到图片啊

作者: machuan20082006 时间: 2011-1-7 09:45
无语

作者: sunrong 时间: 2011-1-9 17:23
恩？？？

作者: luosifua 时间: 2011-7-12 21:45
么图，

作者: mensafan 时间: 2011-8-4 21:09
共享一下这份资料啊！！

作者: 法拉利的速度 时间: 2011-11-1 10:46
没钱采购

作者: 法拉利的速度 时间: 2011-11-1 20:50
四驱表示压力

作者: huangdebo 时间: 2011-11-2 19:36
????图呢？

作者: lrbdh 时间: 2011-11-9 10:09

作者: shanfeng42718 时间: 2011-11-10 09:10
四轮驱动，四轮独立悬挂…这不是第五届的B车吗

作者: mujin1204 时间: 2011-11-24 11:15
？？求图求资料。mujin1204@sina.com

作者: txkwsw 时间: 2012-2-17 16:09
原帖在这。楼主只是搬运工。

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