本帖最后由 恋May 于 2016-11-1 10:15 编辑
不说话，先上图：先是传统组别
 :loveliness::loveliness:
创意组 来无人机了！
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老司机呆萌侠带你根据目前组委会邮件消息初步六大分析：
分析一： A,B小类:光电摄像头组别依旧存在，但是分成了四轮与双轮。 分析二： C,D小类:电磁组可以使用双轮或单轮，但是分成了竞速与节能。这里感觉节能组并不能很好的与其他组别共用赛道。 分析三： E,F小类:双车追逐组别存在，分成了光电类传感器组和电磁类传感器组。 分析四： G小类:新标组预赛常规，决赛的话是双车在赛场对抗。不仅仅提高小车的速度还要大大提高可靠性，不知道是否可以攻击其他车模0 0。。。。 分析五： H小类:这个难度最大，无人机充当卫星的角色，观察场地并指挥一辆仅仅安装光电传感器的小车来去完成信标追逐任务。 分析六： 小总结： 1)前三类是传统组：每个大类两个小类，每个学校每个小类只给报名一个队伍参赛，每个学校每个大类只有一支进入全国总决赛。 2)第四类创意类：直接向全国组委会报名参加，但是如果分赛区和省赛报名的太多，则会另外安排预选赛！ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 综上所述，可得： 1.十一年来，传统组别第一次不再是一个组进国赛了。只能说是一个大类进国赛= = 简单的说，如果你们学校参加了光电四轮和光电两轮，那么即使两个小类均拿赛区第一，也只能进一个去国赛。我不知道组委会最终会不会改。这对传统强队冲击较大，例如北科，按惯例应该六个小组均进国赛，但是这样他们只能在传统组别进三个去国赛。不知道组委会最终一大类内两小类的成绩是如何评定的，单独分开评还是放在一起评。 2.为了竞赛的公平性，组委会下了很大的功夫来制定这样的规则，再此非常感谢全国组委会，特别是卓大大(我有与卓大大的合影，此处高兴激动脸:loveliness:)。 3.从车模四轮与两轮来看，今年直立的比重有所增加；从传感器来看，传统的光电摄像头有所削减，但是电磁的比重有所增加。如果四轮两轮车的成绩放在一起评定，那么两轮依旧用的人肯定很少。 4.根据我之前发的一个热帖，今年C,D车模均会升级改造。已经得到厂商那边的确认，现在暂时还拿不到货。 5.号角已经吹响，黎明就要到来，各位车友，在老司机们的带领下，在论坛真大神们的呵护下，勇战第十二届全国智能汽车竞赛吧！ 在此，向历年来的车友致敬；向参加第三年的车友表态：给新手们一点空间；向参加第二年的车友表态：赛出智能车的风格与水平；向参加第一年的未知萌萌新手：前面的路很长，若想拿到好成绩，需要极大的兴趣与毅力。 最后：成绩不重要，过程第一，在做车中认识很多车友，在做车中发现问题解决问题后的喜悦，一次次速度上的突破，这些远比成绩来的实在与重要，千万不要带着一颗功利心，这样只能让车情感与你越来越远！ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 本人呆萌侠，多年的老司机，非常热衷于智能车。见证每年智能车的各种传奇有趣的事情。第十二届将与你们同行！
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发表于 2016-11-1 10:11:17
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发表于 2016-11-1 10:18:12
