风阻对智能车的影响分析

Danny414

汽车的行驶方程式：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj ；
Ft为汽车驱动力（电机输出的一部分力，电机输出的另一部分力要克服一些摩擦阻力，还有传动效率问题etc.）；Ff滚动阻力（Ff=W*f=车轮负荷*滚动阻力系数）；Fw空气阻力； Fi坡道阻力； Fj为加速阻力。

我们研究在无风，无坡道，匀速行驶时汽车的受力情况所以Fi=0，Fj=0，Fw=CD*A*V2   / 21.15 （CD为空气阻力系数，A为车迎风面积以m2 计，V为车速以km/h计）

分析 车速为5 m/s 的情况下风阻对车的影响：
实际中典型轿车的空气阻力系数CD一般在0.3-0.41范围内，取0.35；迎风面积A取车宽为172mm车高为100mm，所以A=17200mm2；滚动阻力系数f在良好的沥青或混凝土路面一般为0.01-0.018，取0.014，车重为1300g；
解得 Ff= 0.178N，Fw=0.092N ；所以Ft=0.270N；
可见风阻占了驱动力的34.1% ，所以很有必要通过降低汽车的风阻系数来减小风阻的影响。

温热的手术刀

现在 我的智能车 直线只有3m/s上下 貌似不用考虑风阻

xiwu509

一不小心，看成了”凤姐对智能车的影响分析“

zouyf12

5*3600=18000米/小时 等于18KM/小时  楼上初中没学好。。。      人家油动的车才能上百公里每小时呢，电车跑不了这么快。

Danny414

风阻只有在高速时起作用，一般要大于5M/S ,作用明显。
好像电机真正输出功率没有为10w，因为工作效率最高为都超不过70%（可以查），所以真正输出的力很小，这部分力当中一部分是克服传动或者装配直接的阻力F1，一部分是用来驱动车轮的力F2，F2中克服风阻占了一大部分，如果这部分来克服车行驶时的滚动阻力车速将更高。 2# yaoyeming
可能计算上是有点误差，但联系实际生活中，风阻对车的影响是很大的，咱们小车是1比10 的仿真模型，车速为5m/s的话，乘3.6再乘10，实际中也就是180km/h，在这样高速的情况下，风的阻力是很大的。

yudongx

我觉得车速必须很快的情况下才需要考虑风阻的问题，一般情况下几乎不用考虑

yaoyeming

...其实车速有3m/s已经够快的了，况且楼主的计算貌似有问题。
我觉得除风阻之外的阻力计算有问题，很多摩擦和装配误差引起的阻力没有考虑好。
一般电机功率在10w左右，车速在3.5m/s，那么由p=fv得等效阻力f应该在2.8N左右，这时空气阻力占了3%左右（小于5%），是无需考虑的。