直立DE车模的比较

想搞车的菜鸟

d车模和e车模有什么区别呢，求助啊

想搞车的菜鸟

现在不是有新d1了吗，比e车还差多少啊

新兵

如果想出成绩的话，就用E车。

安小赞思密达

如果你是第一年做 推荐用新D车模 会好调的多

大大大大愤青

差不了多少，D1硬E软，D1齿轮好E轮胎好，D1电机好E轮距更宽

想搞车的菜鸟

新D1是不是比E车好用啊

想搞车的菜鸟

新D1是不是比E车好用啊

じ～凝眸处

想搞车的菜鸟 发表于 2017-10-24 00:03
来一波
本帖最后由 fbhsy 于 2016-4-2 18:10 编辑

此D非彼D啊。   此D是老D（C车模去头）   彼D（新D车模，与E相似）

想搞车的菜鸟

这是逐飞的帖子找的

想搞车的菜鸟

来一波
本帖最后由 fbhsy 于 2016-4-2 18:10 编辑


许久没发帖了，着实太忙，趁着假期来一发，这次聊一聊电磁直立车的一些个人理解，希望能调动一下技术论坛的技术气氛。

关于车模选择
尽管D车模质量更好，但为了追求性能和速度大家的选择基本都倾向于E车模，E车模虽有种种不足，但其诸多成功案例说明其极限的确更高，我也不再赘述，本次样车也是选择了E车来搭建制作。
关于整体机械结构设计
直立车机械安装的原则，尽量将电池主板及其他物品集中于转动轴承附近，这样做的目的在于使得转动惯量较小，转动惯量越小转向越灵活，这样小车可以在更高的速度下轻松转弯。
车的重心在能过坡道的前提下，尽量低，这个大家都知道，降低重心，小车才不容易侧翻，直立系统也更稳定，降低重心从而提高最大过弯速度，也就提高了速度上限。