智能车制作

标题: 第三届全国大学生“飞思卡尔”杯汽车竞赛比赛细则 [打印本页]

作者: demon 时间: 2007-11-22 16:37
标题: 第三届全国大学生“飞思卡尔”杯汽车竞赛比赛细则
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>参赛选手须使用竞赛秘书处统一指定并负责采购竞赛车模套件，采用飞思卡尔半导体公司的8位、16位微控制器作为核心控制单元，自主构思控制方案进行系统设计，包括传感器信号采集处理、动力电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发等，完成智能车工程制作及调试，于指定日期与地点参加各分赛区的场地比赛，在获得决赛资格后，参加全国决赛区的场地比赛。参赛队伍之名次（成绩）由赛车现场成功完成赛道比赛时间为主，技术报告、制作工程质量评分为辅来决定。大赛分为光电与摄像头两个赛题组，在车模中使用透镜成像进行道路检测方法属于摄像头赛题组，除此之外则属于光电赛题组。 竞赛秘书处制定如下比赛规则适用于各分赛区预赛以及全国总决赛。在实际可操作性基础上力求公正与公平参与。秘书处将邀请独立公证人监督现场赛事及评判过程。 一、器材限制规定 1. 须采用统一指定的车模，细节及改动限制见附件一； 2. 须采用飞思卡尔半导体公司的8位、16位处理器(单核)作为唯一的微控制器，推荐使用MC9S12DG128微控制器。有关细节及其它电子器件使用之限制见附件二； 3. 参加光电赛题组中不允许使用透镜成像进行路径检测，参加摄像头赛题组可以使用光电管作为辅助检测手段。 4. 其他事项 􀁺 如果损毁车模中禁止改动的部件，需要使用相同型号的部件替换； 􀁺 车模改装完毕后，尺寸不能超过：250mm 宽和400mm长。 二、有关赛场的规定 1. 赛道基本参数（与以往相同）2. 比赛赛道实际布局将在比赛当日揭示，在赛场内将安排采用制作实际赛道的材料所做的测试赛道供参赛队进行调试； 三、裁判及技术评判 竞赛分为分赛区和全国总决赛两个阶段。其中全国总决赛阶段是在竞赛组委会和秘书处指导下，由决赛承办学校成立竞赛执行委员会，下辖技术租、裁判组和仲裁委员会，统一处理竞赛过程中遇到的各类问题。 所有竞赛组织委员会工作人员，包括技术评判组及现场裁判组人员均不得参与任何针对个别参赛队的指导或辅导工作（提供微控制器培训除外），不得泄露任何有失公允竞赛的信息。 在分赛区预赛阶段中，裁判以及技术评判由各分赛区组委会参照上述决赛阶段组织实施。 四、分赛区、决赛区比赛规则 分赛区和决赛区的比赛规则相同，都具有光电组和摄像头组比赛。两个赛题组比赛在同一个赛场先后进行，所遵循的比赛规则是相同的。两个赛题组分别独立进行成绩排名。 分赛区和总决赛的现场比赛均包括初赛与决赛两个阶段。下面列出的现场预赛、决赛阶段的比赛规则适用于各分赛区及总1决赛区的两个赛题组。 1．初赛与决赛规则 1) 初赛阶段规则 i. 比赛场中有两个相同的赛道。 ii. 参赛队通过抽签平均分为两组，并以抽签形式决定组内比赛次序。 iii. 比赛分为两轮，两组同时在两个赛道上进行比赛，一轮比赛完毕后，两组交换场地，再进行第二轮比赛。 iv. 在每轮比赛中，每辆赛车在赛道上连续两圈，以计时起始线为计时点，跑完两圈后赛车需要自动在起始线之后三米的赛道内，如果没有停止在规定的范围内，比赛成绩时间增加1秒。 v. 以用时短的一圈计单轮成绩；每辆赛车以在两个单轮成绩中的较好成绩为赛车成绩；计时由电子计时器完成并实时在电子屏幕显示。 vi. 根据参赛队伍数量，由比赛组委会根据成绩选取一定比例的队伍晋级决赛。 vii. 技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查，如有违反器材限制 规定的(指本规则之第一条)当时取消决赛资格，由后备首名晋级代替； viii. 由裁判组申报组委会执委会批准公布决赛名单。 ix. 初赛结束后，车模放置在规定区域，由组委会暂时保管。 2）决赛阶段规则 x. 参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序，比赛顺序按照预赛成绩的倒序进行。 xi. 决赛的比赛场地使用一个赛道。决赛赛道与预赛赛道形状不同，占地面积会增大。 xii. 每支决赛队伍只有一次比赛机会，在跑道上跑两圈，以计时起始线为计时点，跑完两圈之后，赛车需要在通过起始线后三米范围内自动停止。如果没有停止在规定的范围内，比赛成绩时间增加1秒。 xiii. 以最快单圈时间计算最终成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。 xiv. 预赛成绩不记入决赛成绩，只决定决赛比赛顺序。没有参加决赛阶段比赛的队伍，预赛成绩为最终成绩，参加该类参赛队伍的排名。 2. 比赛过程规则 按照比赛顺序，裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻，一个场地上只有一支队伍进行比赛。 在裁判员点名后，每队指定一名队员持赛车进入比赛场地，将赛车放置在赛道出发区。裁判员宣布比赛开始后，赛车应在30秒之内离开出发区，沿着环形赛道黑色引导线连续跑两圈，由计时起始线两边传感器进行自动计时。赛车跑完两圈且自动停止后，选手拿起赛车离开场地。 如果比赛完成，由计算机评分系统自动给出单圈最好成绩。 3．比赛犯规与失败规则 比赛过程中，由比赛现场裁判根据统一的规则对于赛车是否冲出跑道进行裁定。赛车前两次冲出跑道时，由裁判员取出赛车交给比赛队员，立即在起跑区重新开始比赛，该圈成绩取消。选手也可以在赛车冲出跑道后放弃比赛。 比赛过程中出现下面的情况，算作模型车冲出跑道一次。 􀁺 裁判点名后，1分钟30秒之内，参赛队没有能够进入比赛场地并做好比赛准备； 􀁺 比赛开始后，赛车在30秒之内没有离开出发区； 比赛过程中如果出现有如下一种情况，判为比赛失败： 􀁺 赛车在离开出发区之后120秒之内没有跑完两圈； 􀁺 赛车冲出跑道的次数超过两次； 􀁺 比赛开始后未经裁判允许，选手接触赛车； 􀁺 决赛前，赛车没有通过技术检验。 如果比赛失败，则不计成绩。 比赛禁止事项 􀁺 不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等； 􀁺 选手进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改； 􀁺 比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地； 􀁺 不允许其它干扰赛车运动的行为； 􀁺 不允许车模设计方案抄袭，同一学校参赛队伍的车模设计的硬软件需要相互之间有明显的不同。 5．比赛组织说明： 1) 现场正式比赛前，每个参赛队伍都有现场环境适应性调试阶段。调试跑道与比赛跑道形状不一样，但是材质、环境与比赛跑道相一致。 2) 比赛开赛之前，所有车模都由比赛组委会收集并存放在同一保管区域，直到比赛结束。在此过程中，参赛选手不得再对车模中的软、硬件进行修改。 3) 在比赛期间，大赛组委会技术处将根据情况对参赛车模进行技术检查。如果违反了比赛规则的禁止事项，大赛组委会有权取消参赛队伍的成绩。 五. 其他 1．比赛过程中有其他作弊行为的，取消比赛成绩； 2．本规则解释权归竞赛秘书处和比赛组织委员会所有。 <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="98%" align=center border=0><TBODY><TR><TD>附件一：智能竞赛车模的规定 <OL class=style13><LI>禁止改动车底盘结构、轮距、轮径及轮胎； <LI>禁止采用其它型号的驱动电机，禁止改动驱动电机的传动比； <LI>禁止改造滚珠轴承； <LI>禁止改动舵机，但可以更改舵机输出轴上连接件； <LI>禁止改动驱动电机以及电池，车模主要前进动力来源于车模本身直流电机及电池； <LI>为了车模的行驶可以安装电路、传感器等，允许在底盘上打孔或安装辅助支架等。 </LI></OL>附件二：电路器件及控制驱动电路限制 <OL class=style13><LI>核心控制模块可以采用组委会提供的HCS12模块，也可以选用飞思卡尔公司8位、16位系列微控制器（单核,例如不允许使用MC9S12X系列）芯片自制控制电路板。每台模型车的电路板中只允许使用一种型号微控制器。8位微控制器最多可以使用2片，16位微控制器限制使用1片；不得同时使用8位和16位微控制器； <LI>除了上述规定的微控制器之外不得使用辅助处理器以及其它可编程器件； <LI>伺服电机数量不超过 3个； <LI>传感器数量不超过16个(红外传感器接受单元计为1个传感器，发射单元不计算，CCD传感器记为1个传感器)； <LI>直流电源使用大赛提供的电池； <LI>禁止使用DC-DC升压电路直接为驱动电机以及舵机提供动力； <LI>全部电容容量和不得超过2000微法；电容最高充电电压不得超过25伏。 </LI></OL>可以选择参数： <OL class=style13><LI>开发软件可以选择CodeWarrior调试软件，也可以另行选择； <LI>开发调试硬件可以选择秘书处统一提供的 BDM工具，也可以另行选择； <LI>电路所使用元器件（传感器、各种信号调理芯片、接口芯片、功率器件等）种类与数量都可以自行设计选择。 </LI></OL> 附件三：赛道基本参数（不包括拐弯点数目、位置以及整体布局） <OL><LI class=style13>赛道路面用专用白色基板制作，在分赛区以及决赛区进行初赛阶段时，跑道所占面积不大于5000mm* 7000mm，跑道宽度不小于600mm；决赛阶段时跑道面积可以增大。赛道路面制作材料型号会在网站给出。 <LI class=style13>跑道表面为白色，中心有连续黑线作为引导线，黑线宽25mm； <LI class=style13>跑道最小曲率半径不小于500mm； <LI class=style13>跑道可以交叉，交叉角为90°； <LI class=style13>赛道直线部分可以有坡度在15度之内的坡面道路，包括上坡与下坡道路。 <LI class=style13>赛道有一个长为1000mm的出发区，如下图所示，计时起始点两边分别有一个长度100mm黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者与结束时刻。 </LI></OL></TD></TR><TR><TD vAlign=center align=middle><DIV align=center><IMG height=424 hspace=12 src="http://www.smartcar.org.cn/3rdCar/img/clip_image002_0000.jpg" width=536 align=left></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>

作者: superyongzhe 时间: 2007-12-19 18:45
标题: Re:第三届全国大学生“飞思卡尔”杯汽车竞赛比赛细则
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>附件在哪？

作者: simple_silence 时间: 2009-12-4 23:54
有没有第五届的呀？

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