智能车车模、规则和赛道未来的发展

307

拆车应该继续下去，保持持久的威慑力，今年做得不错！

从比赛的公平性角度，规则和赛道规定应该更加详尽，削弱主场优势，避免不必要的是非。

车模价格和其它费用相比是零头，大头是差旅费，还有烧舵机和车模零件损坏的更换费用。两个烂车模比一个好车模贵！

考虑各个学校的经济承受能力，只能选择便宜的车模，便宜的车模必然质量差——玩具厂商不是活雷锋。

反过来考虑，我们为什么需要质量好的车模？因为挑战极限速度需要。但是，速度快就智能吗？

挑战极限速度，大家都成了调教车模的高手——这是举办智能车比赛的目标吗？

学科交叉很重要，机电结合很重要，但是目前车模调教的比重过大，尤其是摄像头组，导致调车过程的乏味和枯燥。

赛道可以增加转向标志等，十字路口不一定非要直冲，可以根据要求选择路线。有的路口允许抄近道，有的路口不允许抄近道。

leaf19881122

回复 11# 307


   说得好，后面的增加选择性有意思。

zouyf12

回复 11# 307


    其他都认可，就是这个玩具厂不是雷锋这个一条，     韩国比赛现在用的车模是怎么来的，我不知道，但是智能车刚引进中国那年，韩国用的车模就是一个现有的模型，而不是为这个比赛定制的。其实，我们也可以借鉴的，另外，我觉得车模的机械结构应该越简单越好。没有必要搞得像B车模这么复杂，复杂的结果就是现在智能车比赛，起码60%甚至更多都是在比机械。正所谓车可以貌相也，一个车跑得快不快，看样子就知道了，而调机械的大部分工作就是把B车模原来复杂的机械变简单。B车模如果当初就去除那堆复杂的连杆和避震的话，能减不少成本。
   所以，采用市场上现成的，机械结构不是很复杂的玩具来做智能车的车模，我认为价格肯定不会高到哪去，当然，正如某人所说的，主委会的老师估计没有闲功夫去逛玩具市场。

307

回复  307


    其他都认可，就是这个玩具厂不是雷锋这个一条，     韩国比赛现在用的车模是怎么来的， ...
zouyf12 发表于 2010-8-25 00:40

第一届比赛的韩国车模质量非常好，我非常赞同直接用韩国进口车模。不过，韩国车模比国产车模还是要贵一些的，虽然我们可以接收这个价格，但是组委会说有些学校承受不了  

组委会当初换B车模的初衷是好的，一方面给A车模厂商一定的压力；另一方面防止有的队伍直接用去年车模参加比赛。但是事与愿违，B车模还不如A车模。

大家如果能够找到价格低质量好的车模，推荐给组委会，我相信他们会乐意接受的。

breathless

re这个啊
往届看到ppmm都没有机会去搭讪……
太遗憾啦！

应该适当增加些趣味性，做车的过程就已经很乏味了，比赛过程还这么沉闷。

还有，组织承办的学校能不能加 ...
lim1t 发表于 2010-8-24 22:36

cypbkd

回复 4# couple-7


    怎么不坡顶小S

couple-7

回复 16# cypbkd


     你傻X啊，坡顶是顶，你小S个我看看，只有杭电的坡才能小S~

其实坡上黑线改成小S可以~~~

pika

回复  zhangbear890507


    有个电老鼠~
couple-7 发表于 2010-8-24 22:53

    电老鼠...

    恩，B车模为什么要加那堆复杂的连杆和避震呢。。。

domofin

回复 18# pika


    因为B车模本身就是越野车 - -
   （ B车模喊道：“你们为什么要拿我去竞速呢~”）

vonnau

搞个变态一点方案啊。

决赛第二天的最终决赛改成捉对厮杀，PK赛。1对32，2队31，像世界杯那样。
每队每轮只有一次机会，一旦开始就必须分出胜负，除非都没完成比赛。
最后四强，换个赛道再比。
这样绝对考验可靠性，考验综合策略，考虑选手的意志力。
想拿冠军，要连胜7场，无可争议的王中王。
坡道难道了很多人，增加一个碰撞开关作为坡道检测，似乎
可以解决大部分问题。