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电磁组主动悬挂问题

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发表于 2014-6-10 18:23:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
  C车模不适合将车身做的太重,重了以后对加减速提出更高的挑战。本来长长的前瞻就给前轮转向带来了很大的阻力,再加上主动悬挂的舵机及组件加重了车身重量,使车的惯性加大,制动时间加长。但加上主动悬挂可以调节车身的重心,将重心后移,提高了稳定性。所以对于C车,车身过重与电机特性矛盾比较尖锐,要找到其中的平衡点,才是调试的重点。
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发表于 2014-6-10 19:18:38 | 只看该作者
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我认为最省轮子的跑法最快。曾经的西科4队

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发表于 2014-6-10 22:14:03 | 只看该作者
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发表于 2014-6-11 15:10:57 | 只看该作者
摇头,转向,悬挂,三舵机,最后只选择了摇头和转向。。。。赞一个
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发表于 2014-6-11 16:10:59 | 只看该作者
机械学的好啊
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发表于 2014-6-11 22:13:03 | 只看该作者
wraith 发表于 2014-6-11 15:10
摇头,转向,悬挂,三舵机,最后只选择了摇头和转向。。。。赞一个

电磁也摇头?舵机够给力吗?
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发表于 2014-6-11 23:50:26 | 只看该作者
前瞻会影响舵机?
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