关于BTS全桥控制原理的问题

aytc100

去干扰的，新车模电机上自带了，这个可以省去

yangweiliang567

回复 9# dixiang20022


    应该是在OUT1和OUT2之间接个电容，一般来说选用CBB的104。作用是平波。貌似上届开始，在车模的电机上已经预加了。但是，你这个图我觉得有问题。电容要是输出和地之间的话，陡峭的沿会使片子发热。而SR处的电阻是用来控制沿陡峭程度的，越小沿越陡峭。而你这个图上，将这个地方还并了一个电容，则在突变初期，相当于电阻相当小，则使得初始沿很陡峭。所以，我觉得你这个电路可能会让片子比较热。

yangweiliang567

另外问个问题：大家是觉得BTS7960的电流还不够大吗？这么猛的并联。这样的话，还不如去找IR的汽车助力转向用的MOS管搭呢。另外对于电池来说，不知道咱们的电池是多少倍放电的，如果是10倍放电的话，电流则为2000mA*10=20A，如果是20倍放电，电流则为2000mA*20=40A.貌似目前镍氢都没有20倍放电的，镍镉也不会有吧。这样说的话，电池都提供不了那么大的电流，何必把电源电压都拉下来呢...

dixiang20022

回复 10# aytc100
也就是OUT口可以直接接电机，一个接正极，一个负极？

aytc100

回复 12# yangweiliang567


   http://www.znczz.com/thread-20371-1-2.html  physics_boy的分析贴，写的不错其实设计电流巨大的驱动电路设计还有一个作用：心理安慰

yangweiliang567

回复 15# aytc100


    看了，不过他写的感觉有些别扭。并联BTS7960虽然使内阻减小了，但是功耗再一乘并联数，还是没变。要是想真正的损耗小，就用IRF 1m欧的管子吧。相反，并联还会使得输入阻抗和电容发生变化，并且容易引起震零。个人不大喜欢。

yangweiliang567

回复 13# dixiang20022


    OUT1、OUT2反别接电机两端。但是电机没有正负级吧...

yangweiliang567

回复 13# dixiang20022


    OUT1、OUT2直接接电机两端。
刚才打错了

aytc100

回复 16# yangweiliang567


   不用并联就够用。并联驱动反而增加了新的问题

yangweiliang567

回复 19# aytc100


    恩，同感。