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清华滤波算法与卡尔曼滤波算法波形,大家帮忙看一下

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发表于 2015-5-14 19:07:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
各位高手帮忙指正一下,两个融合效果。两种滤波的优缺点是什么

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发表于 2015-5-14 20:58:09 | 只看该作者
清华滤波缺点:重力补偿系数的影响,有融合时间,当重力补偿系数小的时候可以减小融合时间,但是噪声影响大;当重力补偿系数大时,融合时间过长;而卡尔曼滤波暂时没有这个缺点。
卡尔曼滤波,R_angle影响,太小抖动厉害。

这个是以前调试时候记得心得,仅供参考。现在用的卡尔曼。
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 楼主| 发表于 2015-5-14 21:22:48 | 只看该作者
BYu 发表于 2015-5-14 20:58
清华滤波缺点:重力补偿系数的影响,有融合时间,当重力补偿系数小的时候可以减小融合时间,但是噪声影响大 ...

我一直在用清华的。以前是用的数字陀螺仪,数字加速度计。今天才换了模拟的。。清华的效果还可以。但是我发现我的车在连续过弯后,清华滤波的角度值 对于加速度计的跟踪效果就不好了(就是 角度计算出现了偏差),导致速度过快或者过慢。现在想试试卡尔曼的效果。请问卡尔曼应该怎么调,刚开始学习用卡尔曼。。[img=0,1]file:///d:\Users\Horizon_z40\Documents\Tencent Files\932280052\Image\Group\T{1()VUQ4K9BFQ[S(B1W97F.png[/img]     const float Q_angle=0.001, Q_gyro=0.003, R_angle=0.5,dt=0.005;
现在有这些参数,我应该怎么下手,
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发表于 2015-5-14 22:26:12 | 只看该作者
卡尔曼我也不懂,都有现成的代码可以搬过来,改参数。Q_angle,Q_gyro, R_angle,dt这几个参数先不用改,你就改角速度归一化系数,调的波形融合差不多,再改改这几个看效果,这几个参数的作用自己没有发掘出来。
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 楼主| 发表于 2015-5-15 12:52:37 | 只看该作者
BYu 发表于 2015-5-14 22:26
卡尔曼我也不懂,都有现成的代码可以搬过来,改参数。Q_angle,Q_gyro, R_angle,dt这几个参数先不用改, ...

帮忙点评一下吧。。我觉得这两个滤波这样看起来差别很小。。但是清华方案,我能立得还不错。能在原地直立30秒以上(听不见电机震动的声音)。阿尔曼的确不行(电机有 滋滋声,有一种震动感),

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 楼主| 发表于 2015-5-15 13:00:55 | 只看该作者
horizon_z40 发表于 2015-5-15 12:52
帮忙点评一下吧。。我觉得这两个滤波这样看起来差别很小。。但是清华方案,我能立得还不错。能在原地直立 ...

标错了,蓝色才是卡尔曼,粉色是清华
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 楼主| 发表于 2015-5-15 13:02:42 | 只看该作者
horizon_z40 发表于 2015-5-15 13:00
标错了,蓝色才是卡尔曼,粉色是清华

从这个图上看,貌似我的融合上。卡尔曼跟踪更快一点,而清华滞后比较强
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发表于 2015-5-15 13:11:29 | 只看该作者
用清华滤波的话,你刚开机会有一个较长的融合时间的吧?这一点在车跑起来时可能会有影响。
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 楼主| 发表于 2015-5-15 13:26:45 | 只看该作者
BYu 发表于 2015-5-15 13:11
用清华滤波的话,你刚开机会有一个较长的融合时间的吧?这一点在车跑起来时可能会有影响。

开机后 摇动下车身就是了,
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发表于 2015-5-15 19:02:25 | 只看该作者
horizon_z40 发表于 2015-5-15 12:52
帮忙点评一下吧。。我觉得这两个滤波这样看起来差别很小。。但是清华方案,我能立得还不错。能在原地直立 ...

请问  那几个参数是怎么出来的?

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