四川省赛的三三两两 “逐飞科技”

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虽然距离四川省赛已经过去了一个端午小长假，但是翻翻照片、看看视频还能清楚的记得一些关于省赛的事，不敢命名为总结帖，怕自己说的不全面，就捡几个点简单说一下：
1、概述：
     此次比赛共6个组别，23所高校，152支队伍参赛：

  每个组别队伍数的30%进入决赛，总数的10%为一等奖，20%为二等奖，30%为三等奖。（此处建议主办单位能申报个更多的奖项，比如完赛的都能有个优胜奖之类的，这样对参赛者也是个鼓励，随着完成率提高，有的学生辛苦很久连个安慰奖都没有，还是挺凄凉的。）

一、电磁节能组共14支队伍参赛，一等奖1个；二等奖3个；三等奖4个，预赛11支队伍完赛（78.6%），决赛3支队伍完赛（75%）

二、电磁四轮组共30支队伍参赛，一等奖3个；二等奖6个；三等奖9个，预赛17支队伍完赛（56.7%），决赛8支队伍完赛（88.9%）

三、电磁追逐组共16支队伍参赛，一等奖2个；二等奖3个；三等奖5个，预赛14支队伍完赛（87.5%），决赛3支队伍完赛（60%）

四、光电直立组共28支队伍参赛，一等奖3个；二等奖6个；三等奖8个，预赛20支队伍完赛（71.4%），决赛4支队伍完赛（50%）

五、光电四轮组共46支队伍参赛，一等奖5个；二等奖9个；三等奖14个，预赛41支队伍完赛（89.1%），决赛5支队伍完赛（35.7%）

六、光电追逐组共18支队伍参赛，一等奖2个；二等奖4个；三等奖5个，预赛17支队伍完赛（94.4%），决赛4支队伍完赛（80%）

   光电四轮组决赛完成率较低，出现了没有成绩也能获得一等奖的情况，这可能也和参赛者的策略有关系，发现自己凭借预赛成绩就能获得一等奖后，就故意将速度档位提高了些，希望获得更好的名次，最后反而不能完成比赛，当然不影响获奖，只是鼓励大家尽量掌握好小车的最好状态，在我理解来看，冲是冲不出好成绩的，稳定和路径才是王道；电磁四轮组预赛完成率不足60%，出现了一个三等奖发不出去的情况；光电追逐组因为只要单车完成了比赛就有成绩，只不过成绩+60S，所以看上去完成率颇高。整体来看赛道并不复杂，新元素圆环只在光电竞速和光电追逐中出现了，其他的也就是个坡道和障碍，电磁引导类均没有障碍，只是可能和平时练习时的摩擦力、光线、磁场不完全一致，但是这都是正常的，到哪儿比赛都会遇到这些问题， 所以稳定是一切成绩的前提，尽可能多的考虑一些情况，还是那句话，北科神车到哪都能适应场地，参赛者应尽量让自己的作品更完善。

2.节能组：

    本次节能组有亮点，西科9队，车模结构采用两轮+万向轮的三轮结构，结构简单，紧凑，所用能量大概只有其他进决赛组别的一半，速度也挺不错，具体可以查看直播贴里的视频。祝愿他们在西部赛，全国赛也能取得亮眼的成绩。

    选手自己选择充入的电量，可以选择充到某个电压，或者选择直接充入多少电量，电压截止和电量截止两种方式都可以，但是由于是一个新组别，所以在流程上有些问题，大部分参赛选手并没有准备多余的电容模块，或者因为经费问题，或者因为采用固定在车模上不方便拆卸等原因，导致比赛过程很不流畅，因为只是交流赛，也没那么严格，主办方也希望来参赛的都能顺利参赛，所以最后都允许大家60秒准备后可以暂停下来充电，充完电进入30秒发车时间，但是，要是能一次性完成比赛倒还好，要是一次没能完成比赛，又只能暂停来充电，这是赛前没有想到的一个问题。

    由于本次省赛采用的能量计量方式为卓老师公布的最新规则，所以在后面的分区赛和总决赛可能也会遇到类似问题，所以有几点建议：

    一、每支参赛队需自行准备3组电容，以防小车前两次冲出赛道后没有时间充电，且需拆卸方便，30秒内更换完成，或者将节能组的发车时间提升到60秒，确保有足够的时间更换电容组。进入比赛场地前，将备好的3组电容组放电完毕后，均充入选手要求的电量。

    二、进入比赛场地后，要么不允许使用电池试车，要么不允许同时插上电池和电容组进行试车，防止将电池的电量充入电容组中。

    三、需仔细检查电容组的结构，防止出现故意使得放电的时候不能将电容组的某一只或两只电容的电放出，而用电的时候通过某种设计又能使用这只电容里提前充好的电从而造成不公平现象。

    四、接头一定要统一且提前公布，未按照规定做接头或者转接头的不能参加比赛，且在比赛前充电前需再次安排志愿者测量参数选手的接头正负是否符合要求，防止反接的风险。

3、超车：

    个人觉得超车应该规定除圆环外，后车只能从前车的某一边超车，排在直道上交替前进不应该算作超车，关于这一点，组委会也一直没有明确，圆环超车比较合理，一辆车停在圆环一边，另一辆车从另一边通过，这种超车方式更考验对新元素圆环的识别，同时更具有观赏性，比如本次省赛的另一个亮点 ，就是乐师的光电双车的超车就是在圆环处完成的，现场看得很激动，并且全场好像就只有乐师的双车在圆环处完成了超车动作，很具有观赏性，至少比直道好看。

4、线性CCD：

     正如之前的帖子里预测的一样，本届比赛线性CCD将逐步推出历史舞台，如果没记错的话，本次四川省赛好像只有一个队伍采用的线性CCD，基本是一水的摄像头。

5、新C车极限：

     期待的新C车狂飙并未上演，乐师的光电四轮竞速在直道加速上有那么一点点感觉，但是上升空间还很大，毕竟省赛举办时间较早，很多队伍还未能达到最佳状态，传说中的4m+/s的神车估计只能再等等才能看见了，或许是分赛区，或许是全国赛，总之仍然充满期待。

6、B车：

     B车真的需要改良啦，忍不住要再吐槽一次，电磁四轮不论是单车还是双车，整体都慢，完全没有新C车的感觉，不能将比赛变成轮胎处理、保养比赛。

大概就这些吧，可能还有些有意义的事情，但是记不住啦，另外，这个省赛办起来真的很累，不管是主办单位乐山师范学院，还是协办单位逐飞科技，都希望能顺利办完比赛就万事大吉了，但是每年似乎都会遇到一些问题，也希望大家能多多体谅，感谢大家的支持。最后祝愿大家在分赛区取得更好成绩，逐飞科技提醒您冷静发车、赛出实力。

楼下依次附部分省赛选手车模图片，供大家交流学习，本文由“逐飞科技”编辑整理，时间仓促，难免有误，大神亲拍，欢迎交流指正。

愿智能车世界更美好！

补充内容 (2017-6-2 18:13):
后来有车友说圆环超车不止一个学校，还有两三个学校在预赛的时候也完成了，上了年纪记忆力不好，特此更正，如有得罪，还请包涵。

cankun1314

有妹纸~

kyx1996616

这志愿者背影拍的有点意味深长啊！！（手动滑稽）

fbhsy

摄像头列队

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电磁单车

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电磁单车2：

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光电双车：

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乐师光电新C车：

fbhsy

直立车：

也许，太在意

主办方和协办单位都辛苦了，我这是第三年来乐师了，前两年都感觉都很棒，但是感觉今年略差，比如抽签、交车、颁奖。也希望大家共同进步，预祝大家西部赛取得好成绩。

fbhsy

乐师光电新C车：