几种速度传感器的比较

ssg322

受车模机械结构的限制，必须采用体积小、重量轻的速度传感器。就目前常用的有三种方案可供选择，其特点如下：

1、霍尔传感器配合稀土磁钢

在主后轮驱动齿轮处，通过打孔，将几块很小的稀土磁钢镶在里面，然后将霍尔元件安装在附近，通过检测磁场变化，可以得到电脉冲信号，获取后轮转动速度。

优势：获取信息准确，体积小，而且不增加后轮负载。

劣势：齿轮处靠近主驱动电机，容易受磁场干扰；对齿轮打孔，容易损坏齿轮。

2、光电传感器

在主驱动齿轮表面附上黑白间隔的彩带，将反射型光电传感器安装在齿轮附近，当黑白彩带交替通过时，产生一系列电脉冲，由此获取转动角度。也可以对齿轮打孔，采用直射型光电传感器，通过间断接受到的红外光，产生电脉冲信号，获取转动角度。

优势：体积小，不增加后轮负载，反射型方案对原有器件不需要再加工。

劣势：精度受到光电管体积的限制。

3、光电编码器

另外购买光电编码器安装在主驱动齿轮上，通过齿轮传过来的转动信息，获取后轮转角。

优势：获取信息准确，精度高，搭建容易。

劣势：增加后轮负载；光电编码器体积较大，导致车重增加。

武当奇人

先学习学习学习

法拉利

学习学习

cheng307

学习了~

可爱的冷酷

谢谢，我就是要想知道它们的区别

chenrunshe_007

回复 1# ssg322
精神上支持一下，不过这篇东西我去年就在论坛上看过了，帖子要求精，不求多，更不要重复（这样很为难我们的，删也不是，不删也不是）。尽量去你们学校的图书馆的数据库里找点论坛上没有的东西来那就更好了

ssg322

回复 6# chenrunshe_007


   呵呵    写这篇是在网站上找的    如果重复了   楼主可以删了   没事

alex87

认真参考

zhaorui19872005

是没有啥新意

huangyr

原理如此