我承认，我对北科理解有误

ysjynkpgmw

回复 35# 暴走兄弟


    这个我认为可以解释一下，北科拿全国二等奖是第一届，所做的一辆光电“一字”，一辆CCD“老牛”，全是智能车队的人自己做的。估计这位兄弟所说的工程研究中心的人，讲的是小曦吧。。。。。。
    他原来在机器人做过，是工程训练中心的。但是，他在做完机器人后，就跟我们一起参加了智能车队（我们几个没有参加过机器人队）。他是CCD组的老大，后来也是和我们一起保研到了车辆工程。说他是工程训练中心的人，也应该算没错。“有可能并不是参赛人做的”这句话估计有误，参赛人肯定是做车的：）

ysjynkpgmw

回复 51# Deagle


    第一届几乎没有留在学校里的了，看样子应该是车辆工程04级的学弟。不过04级的也跟我一起毕业了，现在第一届的在学校里的，只留下邵师傅了和龙龙了。。。。。
    嘛嘛，不必去深究这个问题：）那位兄弟说的“他”，不是说“工程训练中心的人”，而是指他前面的研究生朋友。你理解错了。

ysjynkpgmw

回复 56# 暴走兄弟


    没有没有，我只是一个死宅。谈不上什么前辈。附上一张第一届的全家福：

ysjynkpgmw

回复 105# tropicana


    我们的队的最大的愿望是培养人才，而不仅仅是造就冠军。
    如果完全这个比赛仅仅是一个学校三支队，九人个的比赛。那我认为花十万元打造一个具有凝具力的三十个工程师的团队的价值更大。
    在这个比赛中学习到的不仅仅是技术，普通队员还要学习每个人在团队中自我价值的认识，更重要的是，能够培养队员的团队责任感，团队荣誉感。这是日后在企业中，一个好的企业文化中非常重视的一点。
     而作为留到最后的队长一级的领导者，更能够学习到如何化解矛盾，如何与队员沟通，如何建造团队文化。从一个技术型人才，转变为一个战略型人才。作为一个领导者，将不仅仅是在技术上是权威，更多的时候，是一个团队前进的方向的决策者。这种决策能力，将会一生受用。在三人团队中妄谈领导力，我认为是比较不现实的。
     而团队中各师其职，还有一部份行政人员，这部份人员也许会脱离技术层，但这部份人会学习到大量的活动组织能力，优秀的团队运作能力，以及对于大型团队的后勤服务能力。
     一个优秀的团队，最重要的是核心是团队凝聚力。而这种凝聚力和团队文化，不是三个人的小组织能简单的培养出来的。并非是说三人的团队有什么不好，只是说，三人的团队中的人，眼界只能看到这三人。而百人的团队，眼界将是在完全的一个不同的层次之上。孔子登东山而小鲁,登泰山而小天下．从更大的眼界来看待问题，将会拓展你的思考能力和为人处事的态度。文化是一个群体在一定时期内形成的思想、理念、行为、风俗、习惯、代表人物，及由这个群体整体意识所辐射出来的一切活动，这是三人团队很难实现的。
     一个优秀的团队，必须要的技术与文化的传承。如果是三人的团队，那么这将是一个遥不可及的梦想。比赛完成后，三人就更有可能的各自分飞。只有一个二三十人的团队，才有可能把一个学生由：入门－培养－主力－队长-指导－退休 走一遍。这一般需要花费两到三年的过程。二三十人的团队最后成为指导者的，估计是在四五人之间。其间将有大量人员离队，如果是在五人以下的小团队，以这种比例的人才流动，也许在一年的时间中，就会解散。更别谈上技术与文化的传承。
    北科之所以能在近年的比赛之中，占有一席之地，最主要的原因，是在建队之初，我们就非常的注重这种大型团队的建设，为以后的团队的延续留下空间。而不是让小弟们三人一组的各自为战。是自己手把手的带小弟，让小弟们感受这个团队的文化，使他们自然而然的有团队的认同感，以及一颗团队荣誉感的心。一方面让他们知道山外有山，人外有人，另一方面，让他们自己悟到，就算是人外有人，山外有山，只要有兄弟，再困难的事，也只是浮云。
    我们认为，智能车大赛与电子设计大赛不同，电设每年的题都不一样，没有延续性。而作为智能车大赛，是一个不断突破的具有延续性的比赛，这种比赛的特性决定了它与电子设计大赛不同，它将是一个团队性质的比赛，技术与文化传承将是取胜的关键。也许第一年我们不行，第二年我们也不行，但只要有技术的积累，只要技术能传承下去，肯定能取得成功。延续性比赛比的就是耐力，所以，低调做人，高调做事的理念成为了我们队伍的核心思想，一开始就注重低调，才会忍，才会培养出耐性。而作为一个领导者的队长，更是必须有虚怀若谷的心情。
    我们希望我们的团队，能培养出各种人才。或者说，我们希望能以更高的一个角度来看待智能车大赛这个比赛。
    随感而发，有言不达意的地方还请见谅。