大家估计第九届的车都是以什么形式跑的【版主注:见6楼回复，欢迎讨论】

l447882949 · 发表于 2013-7-29 14:55:26

这样才有挑战，有看头，继续关注

sanhow · 发表于 2013-7-29 15:02:28

吉他手发表于 2013-7-28 16:02
1. 光电组：双车模跟踪。

不仅需要解决车模跟踪，同时还要避免车模在十字弯道上的冲撞。

向卓晴老师提几点我的建议，不知道老师能不能看见
根据第七届第八届两届规则的变化可以明确感受到组委会近年来越来越注重竞赛的公平性和创新性。我也很赞同每一届之间规则的变化与创新，但对于卓晴老师提出的第九届规则给我感觉与历年规则变化的理念相左。
1.光电双车跟踪。这个规则能真实检验出智能车队伍的真实实力，需要完赛并且取得好成绩就需要整个队伍有实力能做出两辆性能相差不大的并且都很稳定的车。但对于一些学校不给经费报销的队伍来说，制作两辆稳定的车与往年只做一辆相比经费压力将会比较大。
2.摄像头组远程辅助。这个规则有一定的趣味性，但规则漏洞还是比较大的：在车模到达辅助导航阶段的时候需要操作手远程通过无线控制小车，那么在正常行驶阶段呢？操作手是否可以视赛道情况控制车模运行的速度？如果规定不可以，用什么方式监督以保证竞赛的公平？
3.电磁和新加的声光导引组。只要举办方规定好“地面”的材质并且将检测门和信标的“自动仲裁”系统做好的话我认为将是一个很有竞速特色并且很公平的比赛。但总体上需要考虑的一点是：四个组别对场地的要求均不一样，四个组的调试需要大量的场地，对于支持力度有限的学校的队伍来说场地压力也比较大。
最后说说我对第九届规则的一些建议：
(1)保留智能车比赛属于竞速比赛的本质，不过赛制可以做一些修改积分制、淘汰制、接力赛之类的，可以参照汽车竞速赛的规则。
(2)赛道的复用性（几个组均可在同一个赛道上进行调试）。
(3)对原有规则的精简，例如传感器限制、机械结构的过于严格的要求。
(4)新的循迹方式的尝试。如全景摄像头导航：赛道正上方规定距离处架有全景摄像头（组委会提供型号，比赛时的全景摄像头由主办方提供），并按组委会规定的通信协议通过无线通信向车模发送图像信息，车模分析全景摄像头传来的图像信息并辅助其他车载传感器进行车模定位及循迹。
(5)新的赛道元素，如直角弯、桥上小S弯、桥上转90°弯等。