对飞思卡尔比赛的建议

fergus · 发表于 2010-12-8 17:29:26

飞思卡尔全国大学生智能汽车竞赛已经成功举办5届了，现在正在开展第六届，看坛子上大家讨论的热烈程度，想必明年的7、8月又是一个热情的暑假。
虽然现在已经没参加比赛，但是一直关注着大赛的进程，作为一个曾经的参与者和现在的观察者，现在对比赛谈谈自己的看法。
一、比赛规则可以更开放。前年是A车质量问题，去年的B车结果更是让人失望，今年的还不知道怎么样，而且大家也在讨论比赛的规则，补丁越打越多，问题越来越多，而且还有些规则之间不清晰，甚至打架的问题。我认为引起这个问题的原因是比赛还不够开放，现在的比赛规则限制和很多同学的点子和思路，使大家不约而同的在很多“条条框框”下进行“创新”。不难发现这些规则大都是为了比赛公平，但是这些东西却束缚了大家的创新思维，特别是对系统的整体设计和综合考虑，举个例子就像是乌龟和兔子赛跑，在陆地上时，乌龟输了，说比赛不公平，要求改在水里，结果兔子做了一支船，乌龟又输了，又要求改规则，统一都用船，结果兔子又改成了电动船，乌龟又输了。。。。。既然大赛比的是速度，规则方面完全可以放得更开一些，把设计和创新的空间留给广大参与比赛的同学们，发挥大家的主观能动性，而且做了自主整体系统设计的作品比各方面都限定死的作品更有新意，更能锻炼人，就像完形填空和写作文，最后有作家出现，但是没有完形填空家。
二、比赛过程可以更精彩。现在竞赛的进程基本上就是调试--预赛（两轮，最多六次机会）--决赛（一轮，最多三次机会），竞赛在决赛时可以比照世界杯，奥运会等比赛赛制，进行淘汰赛，为什么大型比赛采用这种赛制，一定有它的合理性。简单来说，这样既增加了可观赏性，而且也解决了一直有参赛队在提的把车的稳定性纳入比赛成绩的判定问题。当然现在组委会每年都在改变赛道的参数，以及增加一些环节，也增加了比赛的精彩程度。
三、参赛对象可以更丰富。比赛可以设置非大学生组，增加比赛的参与性和创新性，现在比赛都是大学生参加，通过几年的过程，很多曾经参加过的同学已经毕业工作或者读研，读博，还有社会上有很多车模爱好者，这里面不乏对智能车感兴趣的人员和发烧友。大赛的参赛对象开放后，可以增加更多的看点和精彩。
总结，智能车真的是一个多学科交叉的平台，其麻雀虽小，五脏俱全。大赛从2006年到现在，每年都给大家带来了很多收获，这要谢谢组委会的老师，也要感谢每年参赛的学校和同学的支持。也希望比赛能够办得越来越好，吸引更多的学校和队伍参加，为更多的同学提供平台和机会。也许正在参加和刚参加完的同学还对得奖或多或少有一些在乎，但是多年以后，我们回头看奖状还是那张纸，但是在这个过程中获得的做事的思想和方法确是一直受用的财富。