差速齿轮的问题

yiwu

<>本人对差速齿轮，一点不知，望某位仁兄，指点指点。！</P><P>不知道调节哪一个东东，</P>

whut_wj

<>不怎么了解,小顶一下.</P><P>估计是改变传送比的,若是这样的话,应该是违规的了.</P>

yaoyeming

<>是指汽车差速器吗？普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。</P><P>AULDEY以前有款差速轮胎，是类似棘轮原理，是车轮只能单向传递动力，过弯时加快外侧轮胎转动速度，达到差速的目的。</P><P>如果说的是智能车的那个齿轮差速器的话那自己拆开看看就可以了，原理很简单的，我就不赘述了~~~</P>

wang-kai-6666

如果按照一般小车的配制：动力系统前置，通过传动轴带动后轮驱动，这样是不是就算违规了？？？
我看韩国的冠军组就是用这啊！！
这样动力发挥的好且跑的稳定。那位高手指点指点！谢了

yaoyeming

韩国用的车模应该就是发动机前置后驱的，我国用的车模就是后置后驱，改动的话9成违规。
况且我们做那样的传动机构精度绝对得不到保证，得不尝失。

wang-kai-6666

哈哈，也是的。不过经我观察现行的许多车都是那，加重型汽车当然也是这种方式，装甲车好多采用的是前后同时驱动。也应该有一个敢于创新的说不定到时能走上实际化生产，让咋们汽车业追上日本的汽车。
制动系统采用机械刹车--，那位能谈谈这样好还是程序中减速好？？？

yaoyeming

6# wang-kai-6666
现在大部分轿车都采用发动机前置前驱的驱动方式，这样既省去了主传动轴，又使车辆的转向性能得以提高，不过爬坡能力受到限制。
关于机械刹车第三届中基本没有队伍使用，我想是因为机械刹车一方面机械设计困难，又加重了车身重量；而来靠软件刹车也能取得不错的效果。

wang-kai-6666

分析说得好，哈哈，谢了。

whq235

8# wang-kai-6666 差速就是转弯的时候，后轮内外轮转速不一样，而飞思卡尔比赛用的车模后轮轴不是锁死的，两个轮可以分开转的，
差速调好了过弯的时候可以防止侧滑和滑动，增加车辆稳定性~~
但是具体调到什么程度算是好的样子我也不太确定~~~希望高手指点..嘿嘿

yaoyeming

9# whq235
我觉得吧，只要能保证