三种滤波效果的比较 有视频

bloong

在路上520

吉他手 发表于 2012-3-22 07:55
"本质上相同“最终应该体现在三种滤波最后所达到的效果上应该是一致的。这三种方法只不过是从时域（补偿滤 ...

也就是说，只要一种滤波方式可得到较好的波形，那其他两种也一定可以，他们各自有没有条件限制

tongyonghua123

顶 啊 。。。。

myth-avalon

顶

0726silence

牛逼

zl6977

吉他手 发表于 2012-3-22 07:55
"本质上相同“最终应该体现在三种滤波最后所达到的效果上应该是一致的。这三种方法只不过是从时域（补偿滤 ...

谢谢您，讲的真好。
希望以后还能有机会向您提问。

吉他手

zl6977 发表于 2012-3-21 22:03
呵呵，大家都懂的，总之您帮大家分析调车过程中的问题，大家都很感激您。
“本质上算式都可以相互转化的 ...

"本质上相同“最终应该体现在三种滤波最后所达到的效果上应该是一致的。这三种方法只不过是从时域（补偿滤波）、频域（互补滤波，平衡滤波）、相关域（卡尔曼滤波）这三个不同的角度来研究噪声抵消的问题。现在我还不能够使用比较简明清晰的语言来讲清楚。只要大家仔细研究过三个滤波方法之后，通过对比就会了解了。你所说的通过两个滤波器的加权得到角度的讲法应该也是对的。

zl6977

吉他手 发表于 2012-3-21 13:27
他们说我是，你就相信吗？
不过你的问题我可以回答一下的。仔细看一下，参考设计方案的角度处理程序只是 ...

呵呵，大家都懂的，总之您帮大家分析调车过程中的问题，大家都很感激您。
“本质上算式都可以相互转化的”，怎么理解呢，是说本质上都是在用两个传感器的数据加权平均，只是求权值的方法不同么？

bloong

1111玩儿 发表于 2012-3-21 11:43
那是什么调试软件？

这就不知道了

bloong

吉他手 发表于 2012-3-20 17:30
赞！！！！
希望所有电磁组的同学都能够好好看一下这个视频。。。。。

卓老师大驾  有失远迎  哈