关于圆环内切的方法

倚窗恋雪

      之前发了下视频，也看了别人调节圆环的视频，这里说一下我是如何做到圆环内切的吧。
      首先，我的车的前瞻如果正常在环岛绕圈其实是切不了的（在2M9的速度下）。今年调了怎么久的圆环，总结了还是入环的姿势对圆环内的路径影响最大，大家在补线时可以尽量让车子内切一点进圆环，但是这时候又会发现新的问题，那就是进环之后的正常偏差如果比入环时的偏差小的时候，车子会向外抖一下，这是就很容易导致圆环全程都一抖一抖的很不流畅，这个问题我之前也搞了很久也解决不了，归结到底还是B车确实不太行，我的程序在10cm的摄像头的c车上完美适应而且路径比我的车子好多了，入环无需特殊处理也不会出现我车子的情况，果然车子自身的差距很难弥补，但也是有方法的。
       大家的转向应该都是有加D的吧，D有很多种，斜率曲率都可以做D，但是用的最多的应该还是偏差的微分，这个参数在圆环里至关重要。平时我们加D是为了响应快一点，B车不加D跑起来确实会有点甩，平时D的方向是双向的，是为了车子能够适应在左右转频繁的路段，比如大S，欧姆弯等，但是在圆环里我们的转向始终都是往一个方向的，那么我们在圆环里就可以直接将D的方向限制一下即可，这样车子就可以保持较好的路径走完圆环，其实内不内切不是特别重要，舵机少点多余动作即可减少不少时间。而且，同个道理，在圆环那些偏差衔接处最好限制一下D的大小，防止舵机出现抖动，具体的实施方案大家自己想吧，这个还是比较简单的。
       另外那些补线入环的同学可以拿条布把圆环补成整圆推车看偏差，记录一下偏差变化规律，再看一下自己补的偏差与那个接不接近（虽然我没补线，不过感觉这个方法挺好用的）

倚窗恋雪

wx_o19nT8nV 发表于 2018-6-22 09:42
大佬环岛是一套程序，还是一套程序大小环通吃

不同大小的圆环自然对应不同的参数

来一杯烈酒

环岛里面舵机一下一下的加1，入环姿势真的是对环岛路径影响最大的，我认为没有之一

倚窗恋雪

另外，我觉得补曲线和斜线其实差别并不大，只要偏差衔接圆滑即可，无需特意补出曲线

dxa572862121

我赞同你的想法，但是曲线补得好对路劲肯定有极大的帮助，在算偏差的时候；；；
还有你不补线入环，怎么把路劲做到那么好的，气哭。。。B车肯定不如C车，C车电磁10cm的电磁前瞻，飞快的速度过180度弯，还不是硬生生拉回来了。。。转向，摩擦力都没得说

倚窗恋雪

dxa572862121 发表于 2018-6-19 22:57
你的想法是对的，但是曲线补得好对路劲肯定有极大的帮助，在算偏差的时候；；；
还有你不补线入环，怎么把 ...

方法有很多，我使用圆环内侧的长度去拟合出偏差的，当然我有根据不同的圆环去调整参数

倚窗恋雪

dxa572862121 发表于 2018-6-19 22:57
我赞同你的想法，但是曲线补得好对路劲肯定有极大的帮助，在算偏差的时候；；；
还有你不补线入环，怎么把 ...

c车那个主动差速太爽了，有主动差速情况下，过圆环真的很柔顺

dxa572862121

倚窗恋雪 发表于 2018-6-19 23:04
c车那个主动差速太爽了，有主动差速情况下，过圆环真的很柔顺

可以的，大家一直用补线，然后被宣扬，反而限制了思想

倚窗恋雪

dxa572862121 发表于 2018-6-19 23:17
可以的，大家一直用补线，然后被宣扬，反而限制了思想

我的十字也是没补线的，方法管用即可，无非就是做到偏差变化范围大体统一即可，还有就是各路段衔接好即可，做智能车还是不能太循规蹈矩的。

dxa572862121

倚窗恋雪 发表于 2018-6-19 23:24
我的十字也是没补线的，方法管用即可，无非就是做到偏差变化范围大体统一即可，还有就是各路段衔接好即可 ...

受教，受教，思维方式很重要，不能局限于传统

可惜花海已不再

我的程序用在我的车上路径也是吃入环的姿态，现在貌似是加了动态P的原因导致环岛内部舵机抖得厉害。回去试试楼主的方法