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神经网络用于小车控制的一点想法之二[原创]

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发表于 2009-9-9 21:57:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
WJ本人对神经网络用于小车控制的一点思考。
  神经网络常用的一般有:感知器,BP,HOPFILED,RBF,ANN,ART和Kohonen网络。如果不用工具箱函数(即MATLAB的API函数),自己写的话,无所谓,说不定自己可以创造一种网络。只要收敛快,计算量小,泛化性能好,网络耗费资源小就行,话说起来简单,却有一定难度。但是小车的需求低,精度无需太高,因此应该来说比较容易实现。
  神经网络比PID, 模糊控制,遗传算法,bangbang等算法,更宏观,可以理解为从系统整体入手建模。但是正如本博文开头所说:计算量和收敛性必需保证,神经网络才有运用的可能性。WJ建议从以下几个方面解决这两个问题:
(1)不要指望神经网络的实时性。神经网络最要命的耗费时间是训练,神经网络在车运行时进行一两次成功的训练即可。在小车跑直线时通过获得的数据训练,因为直线时CPU会有空闲时间。另外,相信大家经常用拨码开关去选择多种控制决策,这不失一种方法。但是,这个控制决策是死的,也是事先规划好的,必定不能适应新的KT板的各种路径。
(2)最好用片内FLASH或SD卡,数据的处理是很重要的,数据也非常宝贵的,把数据存起来,传给PC,OFFLINE时研究神经网络的算法(有无数种训练算法),这是其一。其二,训练好的网络存在SD卡里,下次如果需要再训练,从老的网络开始(一般网络权值是随机开始),效率会高很多。
(3)正如数据融合一样,有决策层和数据层的融合,神经网络也一样,有决策层和数据层的运用。由于小车的路径是连续的,那么数据层的神经网络肯定是用得着的。在图像采集里,一般是40mS采集一次路径并做控制判决,那么这40mS的时间不够用怎么办?大家常用的一种方法是干脆80mS采集一次。我的建议是前60ms采集一次图像并作控制决策。后20ms运用前4Oms提取的路径信息并用神网预测路径的变化,这么一来相当于在20ms的时间里采集了一次图像。可想而知,效率提高了。
(4)上面是从数据层采用神经网络,这里讲一下从决策层采作神经网络。举个例子,假如控制器的输出-3 -2 -1 0 1 2 3分别代表舵机左偏30,左偏20,左偏10,直行,右偏10,右偏20,右偏30,而小车前7次的控制决策是:直行,右偏10,直行,左偏10,直行,右偏10,直行,(0 1 0 -1 0 1 0 )。。。。,那么第8次的决策通过神网应该就是左偏(-1)。如果实际需要的不是左偏的话,就应该把神网“惩罚”一下。
(5)寻找合适的误差阈值。小车寻迹不像激光切割,精度要求并不高。其训练的误差值可以“商量”的。
(6)神网的训练数据不是抓到一个就可以的,是要选择的。但这个选择也是要耗时间的,如果是在PC上,FCM(模糊聚类)是不错的选择。但是MCU是扛不起这个重任的,于是选择合适的训练数据和目标数据也是一个重要的研究话题。这里,如何优化神网输入不是重点,略过。
(7)重视归一化处理和神经网络训练算法。这两点很重要,归一化可以理解为把(100 45 -67 90)归一化为(1 0.45 -0.67 0.9),好处是改进数据的规范性,加快收敛。另外训练算法的重要性不言而喻,如用梯度下降法训练法使误差达到最小,什么是梯度下降法呢?打个比方 ,你要下山,山前的坡度是30度,山后是悬崖坡度是90度,要下山快,当然是找坡度大的直接跳。这个下山坡度和训练梯度是同一个含义
(8)个人觉得利用神经网络进行速度控制有较大优势,比PID控制起来精度会有些缺陷,但速度快。由于摩阻力,小车动力性能,小车驱动性能,电池等原因,需要对速度闭环控制。假如:小车以单位时间10ms为节拍,速度从X1m/s->Y1m/s,需要PWM为d1%占空比,速度从X2m/s->Y2m/s,需要PWM为d2%占空比.......速度从Xn m/s->Yn m/s,需要PWM为dn%占空比,那么以(X,Y)'为训练输入,(D)'为训练输出,建立神经网络并训练,那么建立起PWM和速度控制之间的关系是非常轻易的事。

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发表于 2009-9-9 23:48:04 | 只看该作者
很深刻了,好象第三届有学校用了这个
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 楼主| 发表于 2009-9-10 00:11:15 | 只看该作者
这个基本没有人用到,一般人会觉得理论太深。
神经网络是我研一时的课程,学自动化的同学最好学习一下。以后工作上会用得着的。
另外,我写的这个东西用了我整整一个晚上时间,怎么没人看?
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发表于 2009-9-10 09:20:47 | 只看该作者
看得出楼主整理这些东西下了不少功夫,这里我有几点意见。其实智能车现在组委会的定位就是本科生的一个科研实践平台,希望能有更多的学生参与,而神经网络的应用基本上算是研究生阶段的内容了。其次,在普遍的车子调试过程中,PID是雷打不动的主流,参数处理好了效果也上佳,而神经网络,还是有些难。我的建议是绝大部分本科生做车用不上,但作为一种新的尝试不失为一个研究方向
3# whut_wj
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发表于 2009-9-10 09:35:06 | 只看该作者
我们没学,所以基本上看不懂,具体的说,是不知道怎么实际操作。
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发表于 2009-9-10 14:20:20 | 只看该作者
用神经网络控制效果如何?
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发表于 2009-9-10 19:10:53 | 只看该作者
学习中! 谢谢LZ!
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发表于 2010-6-7 12:54:54 | 只看该作者
呵呵。不错。。。
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发表于 2010-6-7 15:23:03 | 只看该作者
深奥~~~
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发表于 2012-4-1 21:11:37 | 只看该作者
就似乎看懂了第七点!其他的没听过!但是很不错!
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